Specyfikacja katalogowa
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie oleju
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Sposób mocowania amortyzatora
dolne oko
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Gwarancja
5 lat gwarancji na akcesoria przy wymianie parami
Średnica korbowodu [mm]
11
Długość opakowania [cm]
45
Szerokość opakowania [cm]
5,5
Wysokość opakowania [cm]
5,3
Amortyzatory
Amortyzatory MONROE służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów MONROE - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami MONROE
Amortyzatory renomowanej marki MONROE charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt MONROE V1130 zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów MONROE najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator MONROE $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów MONROE co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma MONROE udziela na V1130 gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków
