Specyfikacja katalogowa
Strona zabudowy
Oś przednia, z lewej
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Sposób mocowania amortyzatora
dolna opaska zaciskowa
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Długość korbowodu [mm]
241
Podwozie
dla pojazdów z zawieszeniem standardowym
Rozstaw śrub mocujących [mm]
70
Średnica korbowodu [mm]
20
parzyste numery artykułów
A-3767GR
Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora [mm]
45
Amortyzatory
Amortyzatory OPTIMAL służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów OPTIMAL - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami OPTIMAL
Amortyzatory renomowanej marki OPTIMAL charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt OPTIMAL OPTA-3767GL zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów OPTIMAL najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator OPTIMAL $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów OPTIMAL co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma OPTIMAL udziela na OPTA-3767GL gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków
