Specyfikacja katalogowa
Strona zabudowy
os przednia, z prawej
Rodzaj amortyzatorów
Ciśnienie gazu
System tłumienia drgań zawieszenia
dwururka
Typ amortyzatora
Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora
górny trzon
Podwozie
dla pojazdów z zawieszeniem standardowym
Numer artykułu zalecanego dodatku
314 641 0010
Numer artykułu zalecanego dodatku
314 641 0011
Numer artykułu zalecanego dodatku
314 640 0003
parzyste numery artykułów
326 623 0013
Amortyzatory
Amortyzatory MEYLE służą do tłumienia drgań i stabilizacji auta podczas jazdy. Mają zapewnić możliwie jak najdłuższy kontakt koła z powierzchnią podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów.
Są podstawowymi elementami zawieszenia samochodów. Rozróżnia się dwa typy amortyzatorów MEYLE - olejowe oraz gazowe (gazowo-olejowe). W celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności prowadzenia należy wymieniać je parami wraz z osłonami i odbojami MEYLE
Amortyzatory renomowanej marki MEYLE charakteryzują się wysoką jakością i świetnie sprawdzą się w Twoim samochodzie. Kupując produkt MEYLE 326 623 0014 zyskujesz:
- najwyższej jakości wykonanie
- odpowiednią charakterystykę pracy amortyzatora
- zapewnienie właściwej pozycji samochodu
- bezproblemowy montaż
- dostęp do najwyższej jakości technologii
- skróconą drogę hamowania
- lepszą przyczepność
- lepszą kontrolę nad ruchami nadwozia
- większą czułość prowadzenia
Przy zakupie amortyzatorów MEYLE najważniejszy jest dokładny dobór - weryfikacja po numerze vin pozwala zweryfikować typ zawieszenia i wybrać odpowiedni produkt. Amortyzator MEYLE $indek dla samochodu z zawieszeniem standardowym może mieć inną charakterystykę od części dla auta z zawieszeniem sportowym. Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów MEYLE co 20 tysięcy kilometrów i ich wymianę co 80-100 tysięcy kilometrów.
Firma MEYLE udziela na 326 623 0014 gwarancji na produkty pochodzące z oficjalnej dystrybucji.
Zaleca się weryfikację stanu amortyzatorów co 20 tysięcy kilometrów. Uwagę powinny wzbudzić:
- częste aktywowanie się ABS podczas hamowania
- charakterystyczne “kołysanie” się samochodu po pokonaniu wyboju lub dziury,
- nietypowe zużycie opon “ząbkowanie”
- widoczne na amortyzatorze ślady wycieków