..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673

SKU: 1639368780;OE673
...
EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673 EUROREPAR PREMIUM C2 0W30 5L+FILTR OLEJU OE673
  • Kod
  • 1639368780
  • Dopuszczenie przez producenta
  • PSA B71 2302
  • Dopuszczenie przez producenta
  • PSA B71 2312
  • Klasa lepkości wg SAE
  • 5W-30
  • Pojemność [litr]
  • 5
  • Rodzaj połączenia
  • Kanister
  • Specyfikacja wg ACEA
  • C2
  • Kod
  • OE 673
  • Rodzaj filtra
  • Wkład filtra
  • Wysokość [mm]
  • 69
  • Średnica wewnętrzna 2 [mm]
  • 24
  • średnica wewnętrzna 1 [mm]
  • 24
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 65

Specyfikacja Tecdoc

  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Filtron
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Rodzaj filtra oleju
  • wkład

Parametry

Opis produktu

Zastosowanie

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:


Numer podwozia od: ORGA 10073
Numer podwozia od: ORGA/RP 10073
Numer pozycji od: 10073
Numer pozycji od: 10097
Numer silnika od: 4 717 578
Numer silnika od: 4413115
Numer silnika od: 471 7578
Numer silnika od: 4717577
Numer silnika od: 4717578
Rodzaj filtra: Wkład filtra
Rok prod. do: 200210
Rok prod. do: 200410
Rok prod. do: 201309
Rok prod. od: 200007
Rok prod. od: 200211
Rok prod. od: 200405
Rok prod. od: 200406
Rok prod. od: 200407
Separacja bloków:
dla numeru OE: 1109AJ
dla numeru OE: 1109Z1
dla numeru OE: 1109Z2

Kody OE

ALCO FILTER
MD525,
BLUE PRINT
ADC42122, ADF122102,
BMW
11427557012, 11427622446,
BOSCH
0986AF0046, 0986TF0134, 1457429249, 1457429299, F026408707, P9249,
CHAMPION
COF100530E, XE530, XE530606,
CITROËN
1109AH, 1109AJ, 1109CK, 1109CL, 1109X4, 1109Z0, 1109Z2, 9467645080, 9467645180, 9818914980,
CLEAN FILTERS
ML1724,
COMLINE
EOF175,
COOPERS
G1585,
CROSLAND
2273,
CoopersFiaam
FA5709ECO, FA5747AECO, FA5747ECO, FA5774ECO, FA5970AECO, FA5970ECO,
FIAT
9467521180, 9467558380, 9662282580,
FILTRON
OE673,
FORD
1303476, 1373069, 1427824, 1717510, 1727561, 6C1Q6744AA, 6C1Q6744BA, 6G9Q6744AA,
FRAM
CH10066ECO, CH10717AECO, CH10717ECO, CH9814, CH9814ECO, CH9973, CH9973AECO, CH9973ECO,
HENGST FILTER
E44HD110,
JAPANPARTS
FOECO060,
KNECHT
OX3392D, OX3392DECO, OX405D, OX405DECO, OX985D, OX985DECO,
LAND ROVER
LR001247, LR004459, LR030778,
LAUTRETTE
ELH4335,
MANN-FILTER
HU71151x, HU7115x,
MECAFILTER
ELH4335, ELH4357,
MITSUBISHI
MN982159, MN982380, MN982419, TS200007,
NIPPARTS
N1315030,
OE
673,
PEUGEOT
1109AH, 1109AJ, 1109CK, 1109CL, 1109X3, 1109Y9, 1109Z1, 9467645080, 9467645180, 9818914980, E149234,
PURFLUX
L337, L358, L358A, L372, L398, L398A,
PUROLATOR
L19123,
SAKURA Automotive
EO24070,
SOFIMA
S5057PE, S5060PE, S5130PE1,
SogefiPro
FA4577ECO,
TECNOCAR
OP247, OP251, OP251A, OP266, OP408, OP408A,
TOYOTA
SU001A0178,
UFI
2505700, 2506000,
VOLVO
30650798, 31372700,
WIX FILTERS
WL7413,

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:
  • Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
  • Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
  • Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
  • Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
  • Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

  • Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
  • Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
  • Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

204,50 zł

Cena za litr brutto: 40.90 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot