..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Czujniki zużycia klocków
  7. Ate czujnik zużycia klocków 24.8190-0006.2

ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0006.2

EAN: 4006633381277 SKU: 24.8190-0006.2
...
...
ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0006.2
  • Typ układu hamulcowego
  • Hamulce tarczowe
  • Długość [mm]
  • 675

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN
  • 4006633381277

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • 1 (F20)
    • 1 (F21)
    • 1 Van (F20)
    • 2 coupe (F22, F87)
    • 2 kabriolet (F23)
    • 3 (F30, F80)
    • 3 (G20, G80, G28)
    • 3 Gran Turismo (F34)
    • 3 Touring (F31)
    • 3 Touring Van (F31)
    • 4 Gran Coupe (F36)
    • 4 coupe (F32, F82)
    • 4 kabriolet (F33, F83)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
wymagana liczba: 1
Rok prod. od: 201411
Układ hamulcowy: dla pojazdów z układem hamulcowym Performance

Kody OE

BMW
34356792289 ,
BOSCH
1987474550 ,
BOWA
A098173 ,
BREMBO
A00473 ,
CIFAM
SU.278 ,
DELPHI
LZ0239 ,
FEBI BILSTEIN
39138 ,
GALFER
B1.G190-0109.2 , G1900109 ,
HELLA
8DK355252-341 ,
HELLA PAGID
8DK355252-341 ,
ICER
610561EC ,
JURID
581472 ,
LPR
KS0177 ,
METELLI
SU.278 ,
MINTEX
MWI0516 ,
NK
280213 ,
PAGID
P8629 ,
QUINTON HAZELL
BWI1092 ,
REMSA
001130 ,
ROADHOUSE
001130 ,
TEXTAR
98047500 ,
TRW
GIC340 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od ATE

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.

43,45 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot