ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0401.2 / / Motostacja.pl Kraków

ATE CZUJNIK ZUŻYCIA KLOCKÓW 24.8190-0401.2

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Czujniki zużycia klocków
Zdjęcia

Typ układu hamulcowego
Hamulce tarczowe
Długość [mm]
95

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
ATE
Typ samochodu
Samochody osobowe
EAN
4006633303989

Parametry

Opis produktu

Zastosowanie

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 200109
wymagana liczba: 4
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ASR
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 199005
Rozstaw osi [mm]: 3570
Liczba drzwi: 6
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: A379346
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: A379347
Zabudowa specjalna:
Wariant wyposażenia: AMG Technikpaket
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego AMG
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy z 1 sworzniem prowadzącym
Rozstaw osi: dla skróconego rozstawu osi
dla kodu typu: 168.031

Kody OE

BARUM

BAV1004

BENDIX

581304B, 581332B, 581333B

BOSCH

1987474901, 1987474911, 1987474927

BOWA

A083011

BREMBO

A00256, A00276, A00349, A00350

CIFAM

SU.011

DELPHI

LZ0002, LZ0120

FEBI BILSTEIN

01498, 03902, 07616

FERODO

FWI206, FWI226, FWI226/1, FWI226/4, FWI227

FTE

BZ1001W, BZ1034W, BZ1034W-SET, BZ1035W

GALFER

B1.G190-0005.2, G1900005

HELLA

8DK355250-141, 8DK355250-151, 8DK355251-981, 8DK355251-991

HELLA PAGID

8DK355250-141, 8DK355250-151, 8DK355251-981, 8DK355251-991

ICER

610056EC

JURID

581304, 581304J, 581306, 581332, 581332J, 581333, 581333J, 581383

MERCEDES-BENZ

0005400217, 1235400017, 1265402017, 1405401217, A0005400217, A1235400017, A1265402017, A1405401217

METELLI

SU.011

MGA

TU114, TU115, TU91

MINTEX

MWI0115, MWI0171, MWI0172

280001

PAGID

P8011, P8012, P8610, P8611

PEX

WK03, WK143, WK174

QUINTON HAZELL

BP5007, BP5035, BZF5007

TEXTAR

96990013501, 96990021301, 98013500, 98021300, 98021301, 98021302

TRW

GIC105, GIC120, GIC122, GIC165

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Czujniki zużycia klocków hamulcowych - bezpieczeństwo i jakość od ATE

Możemy zauważyć dwa rodzaje występujących czujników hamulcowych - akustyczny oraz elektryczny. Akustyczny czujnik zużycia klocków informuje kierowcę za pomocą charakterystycznego pisku w trakcie hamowania, że grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych została zużyta w przeszło 80 procentach. Drugim rodzajem jest elektryczny czujnik zużycia klocków, pozwala on na wysyłanie sygnału elektrycznego do komputera pokładowego, który następnie informuje kierowcę w formie odpowiedniej kontroli lub powiadomienia o zbyt dużym zużyciu okładziny ciernej klocków hamulcowych w pojeździe.

Jak działa czujnik zużycia klocków?

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych jest umieszczony zazwyczaj na dwóch lub czterech z ośmiu klocków hamulcowych. W przypadku nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych może dojść do sytuacji, gdzie klocki hamulcowe wyposażone w czujniki nie będą informowały o zużyciu okładzin, a elementy pozbawione takiej kontroli będą całkowicie zużyte - jest to niebezpieczne zjawisko.

Standardowy czujnik zużycia klocków jest zatopiony w warstwie ciernej klocka. W momencie jej zużycia wskaźnik będzie stykał się w powierzchnią tarczy, wówczas kierowcy zacznie sygnalizować ten fakt lampka kontrolna na desce rozdzielczej.

Zapalenie się lampki kontrolnej lub dźwięk akustyczny z czujnika zużycia klocków hamulcowych nie oznacza definitywnej awarii układu hamulcowego. Jest to jedynie sygnał dobiegający do kierowcy o koniecznej wizycie w serwisie samochodowym i przeprowadzeniu kompleksowej kontroli układu hamulcowego. Może się okazać, że sam czujnik mógł ulec uszkodzeniu, w niektórych przypadkach kiedy czujniki są zatopione w klockach, należy wymienić komplet klocków hamulcowych.